隨著汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化深度演進(jìn)，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈格局正在被重塑。海信集團(tuán)高層劉宏舉公開表示，海信將全面進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域，目標(biāo)是成為一流的核心供應(yīng)商，并以此為基礎(chǔ)深化在智能交通領(lǐng)域的布局。這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型意味著這家以家電和顯示技術(shù)聞名的巨頭，正有條不紊地把技術(shù)優(yōu)勢(shì)延伸至移動(dòng)出行生態(tài)。

劉宏舉指出，海信在智能交通領(lǐng)域已經(jīng)積累了超過二十年的經(jīng)驗(yàn)。從早期的交通信號(hào)控制、公交調(diào)度系統(tǒng)，到當(dāng)前的車路協(xié)同、云控平臺(tái)，海信智慧交通系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋了全國(guó)上百座城市的路端與平臺(tái)端。這種深厚的根基為海信進(jìn)入汽車前裝市場(chǎng)提供了獨(dú)特的數(shù)據(jù)、算法與場(chǎng)景理解優(yōu)勢(shì)。“我們的優(yōu)勢(shì)不在于復(fù)刻現(xiàn)有的車載功能，而在于構(gòu)建‘車-路-網(wǎng)’三維聯(lián)動(dòng)的能力，”劉宏舉在一次公開訪談中強(qiáng)調(diào)，“圍繞體驗(yàn)不是簡(jiǎn)單的黑名單模式，也就是不能只有帶把座椅的車和自動(dòng)駕駛技術(shù)之間的關(guān)系斷裂，你必須重新建立人車的服務(wù)邏輯與基礎(chǔ)設(shè)施可被感知的化學(xué)反應(yīng)。一流供應(yīng)商不但要來的是高質(zhì)量的芯片組的自我貢獻(xiàn)者形象，更是操作系統(tǒng)耦合配合的最佳共生者之一，乃至智能座艙除了要有好的底牌計(jì)算還包括可見的服務(wù)跨域。”}